11月17日，法国《世界报》发布了题为《法国积极推动发展海洋产业链》的报道，该文章的副标题是:一个部际委员会将出台一系列具体措施。主要内容如下。

文章指出，法国海洋产业拥有82万名员工，涉及领域包括:捕鱼、水产养殖、商船、航海和海洋能源，每年的产值高达2700亿欧元。11月17日，法国政府将在布雷斯特召开一个部际委员会，出台一系列促进该产业发展的措施。

海洋产业前景广阔。根据一项研究报告，到2030年，全球海运业的营业额将增长一倍。法国尽管拥有广阔海岸线，却没有充分利用这一优势。法国商船数量和规模正在减少，大型港口已经被北欧国家抛在后面，渔民们驾驶着陈旧的船只，海岸线上看不到发电风车在转动。

为了振兴该产业，法国政府优先考虑提升行业竞争力问题。11月9日，政府宣布:继续给予船主免交分摊费的优惠待遇，关乎300条船和9000名船员收益。2016年政府曾考虑取消这项措施。

法国在港口基础设施方面也很落后。鹿特丹港口的运输能力都强于法国所有港口运输能力的总和。但是，提高产业竞争力也要遵守相关规则:自明年1月份起，法国港口要开始缴纳公司税。法国政府表示，我们必须遵守规则，既要提高竞争力又不作弊。

法国政府主管部门正在委托一个专家小组研究降低港口红利税的问题，也在研究增加入港停靠商船的数量及简化商品清关手续等问题。

政府将修改有关管理条例，为港口安装为船舶添加燃料设施，使得以液化天然气作为动力的船舶可以补给燃料，以便增加那些以新燃料为动力的船舶进入法国港口的机会。

法国将加大改善港口基础设施的投资，以便夺回应属于自己的运输份额。据统计，有50%进入法国境内的集装箱是在外国港口卸货后用卡车运到法国的。

为了使得世界排名第62位的勒阿弗尔港不被边缘化，法国政府将加强连接港口和内地运输能力，包括建设一条通往东部地区的铁路，并扩展通往巴黎的水路运输能力。

法国还将提高利用海洋能源的能力，建设海上风能发电站。政府已经就建设海上电站开始招标，但是受制于规定条款方面的许多障碍约束，进展缓慢。法国主管部门表示将在此方面调整制度规定，减少相关阻碍。